|
|
|
De AAI Aerosonde
is een klein
onbemand
luchtvaartuig
(UAV) dat is
ontworpen om
weergegevens te
verzamelen,
waaronder
temperatuur,
atmosferische
druk,
vochtigheid en
windmetingen
boven oceanen en
afgelegen
gebieden. De Aerosonde is
ontwikkeld door
Insitu en wordt
nu geproduceerd
door Aerosonde
Ltd, een
strategisch
bedrijf van AAI
Corporation. De
Aerosonde wordt
aangedreven door
een
gemodificeerde
Enya
R120-modelvliegtuigmotor
en heeft een
kleine computer,
meteorologische
instrumenten en
een
GPS-ontvanger
voor navigatie
aan boord.
Het
wordt ook
gebruikt door de
strijdkrachten
van de Verenigde
Staten voor
inlichtingen,
bewaking en
verkenning
(ISR). |
Op 21 augustus 1998 voltooide een fase 1 ruimtevaartsonde met de bijnaam "Laima", naar de oude Letse godheid van het geluk, een vlucht van 3270 kilometer over de Atlantische Oceaan.
Dit was de eerste oversteek van de Atlantische Oceaan door een UAV; in die tijd was het ook het kleinste vliegtuig dat ooit de Atlantische Oceaan overstak (het kleinste vliegtuigrecord werd vervolgens verbroken door de Spirit of Butts Farm UAV).
Gelanceerd vanaf een imperiaal van een rijdende auto vanwege het ontbreken van een onderstel, vloog Laima van Newfoundland, Canada naar Benbecula, een eiland voor de kust van Schotland
in 26 uur en 45 minuten bij stormachtig weer, met een gebruik van ongeveer 5,7 liter benzine. Behalve voor het opstijgen en landen, was de vlucht autonoom, zonder externe controle, op een hoogte van 5.500 voet (1.680 meter).
Aerosondes waren ook het eerste onbemande vliegtuig dat tropische cyclonen binnendrong, met een eerste missie in 2001, gevolgd door het
binnen vliegen in het oog van de orkaan in 2005. |
 |
|
Aerosonde "Laima" in display at
Museum of Flight, Seattle, WA |
|
|
 |
|
Aerosonde "Laima" |
|
| |
|
Operationele
geschiedenis
|
| |
Op 5 maart 2012 hebben de VS Special Operations Command (SOCOM) heeft AAI een contract gegund om de Aerosonde-G te leveren voor hun
Mid-Endurance UAS II-programma.
Het met een katapult gelanceerde luchtvoertuig heeft een startgewicht van 34,1 of 36 kg, afhankelijk van het motortype, met een uithoudingsvermogen van meer dan 10 uur en een elektro-optische / infrarood- en laserpointer-lading. De Aerosonde is in
dienst van SOCOM en U.S. Naval Air Systems Command (NAVAIR) onder de aanduiding MQ-19 onder dienstverleningscontracten.
Het systeem omvat vier luchtvoertuigen en twee grondcontrolestations die in tenten zijn ondergebracht of op maat zijn gemaakt om in de meeste voertuigen te passen. Het systeem
kan ook externe video-terminals bevatten waarmee individuele gebruikers nieuwe navigatie-waypoints en sensoropdrachten kunnen uplinken naar en sensorbeelden en video kunnen ontvangen van het voertuig vanaf een robuuste tablet. Oorspronkelijk
had de Aerosonde last van motorbetrouwbaarheidsproblemen, maar Textron zegt dat het die problemen heeft verholpen.
In november 2015 voerde Textron Systems Aerosonde-activiteiten uit in "acht of negen" landen voor zijn gebruikers, waaronder de VS. Marine Corps, VS Air Force en SOCOM, maar ook voor commerciële gebruikers bestaande uit een klant in de olie- en gasindustrie. In plaats van hardware
te kopen, betalen klanten voor 'sensoruren' en het bedrijf beslist hoeveel vliegtuigen er worden geproduceerd om aan de eisen te voldoen.
Er werden maandelijks 4.000 fee-for-service-uren uitgevoerd en de Aerosonde had meer dan 110.000 vlieguren in dienst gehad |
| Lengte: 1,7 m |
Maximale snelheid: 72 km / h |
| Spanwijdte: 2.9 m |
Kruissnelheid 122 km / u |
| Hoogte: 60 cm |
Topsnelheid 193 km / u |
| Vleugeloppervlak:
0,57 m2 |
Bereik: 3000 km |
| Leeg: gewicht 10
kg |
Werk hoogte: 4.500 m |
| Start
gewicht: 13,1 kg |
Vleugelbelasting: 23 kg / m2 |
Motor: gemodificeerde Enya R120
modelvliegtuigmotor,
1,74 pk (1280
W) |
Vermogen / massa: 0,06 pk / lb (98
W / kg) |
|
|
|
|
|
|
|
